O pré-candidato ao Governo do Estado, Álvaro Dias (PL), prometeu recuperar importantes corredores viários da Zona Norte de Natal, entre eles a avenida Doutor João Medeiros Filho e o eixo formado pelas avenidas Moema Tinoco e Conselheiro Tristão. A declaração foi feita durante encontro político realizado na noite desta terça-feira no conjunto Panatis III, no bairro Potengi, onde recebeu o apoio do suplente de vereador Marcio Gomes.
Ao apresentar propostas para a região mais populosa da capital, Álvaro afirmou que pretende priorizar investimentos em infraestrutura viária caso seja eleito governador em 2026. Segundo ele, a recuperação das rodovias estaduais que cortam a Zona Norte será uma das prioridades de sua gestão.
A promessa resgata uma das principais disputas travadas por Álvaro durante os seis anos em que comandou a Prefeitura de Natal. Na época, o então prefeito criticou repetidamente o estado de conservação da avenida Doutor João Medeiros Filho, principal corredor de tráfego da Zona Norte e responsável pela ligação entre diversos bairros da região e o restante da cidade.
Apesar de estar totalmente inserida na malha urbana de Natal e ser utilizada diariamente por milhares de veículos, a João Medeiros Filho permanece sob responsabilidade do Governo do Estado por ter origem no antigo traçado da RN-302. Em diversos momentos, Álvaro cobrou publicamente ações do Executivo estadual para recuperar o pavimento da via, que frequentemente apresentava buracos e problemas de drenagem.
As cobranças eram motivadas também pela confusão criada junto à população. Por se tratar de uma avenida urbana, muitos moradores atribuíam, e ainda atribuem, à Prefeitura a responsabilidade pela manutenção da pista, embora as obras estruturais dependessem do Departamento de Estradas de Rodagem do Rio Grande do Norte (DER-RN).
A insatisfação de Álvaro com a situação dessas vias não é recente. Em 2024, quando ainda era prefeito de Natal, ele encaminhou ofício à governadora Fátima Bezerra (PT) e ao DER solicitando a municipalização das avenidas João Medeiros Filho e Roberto Freire, além da Via Costeira. Na ocasião, argumentou que os problemas recorrentes de conservação e manutenção vinham gerando transtornos à população e que a Prefeitura teria condições de realizar intervenções com mais rapidez. A proposta, porém, teve o calado como resposta e as três vias permaneceram sob responsabilidade do Governo do Estado.
Outro ponto citado por Álvaro é a necessidade de conclusão das intervenções no eixo Moema Tinoco-Conselheiro Tristão, considerado estratégico para a mobilidade da Zona Norte. As avenidas integram o projeto Pró-Transporte, iniciado há cerca de duas décadas e marcado por sucessivos atrasos, mudanças de gestão e dificuldades relacionadas a desapropriações.
"Vamos recapear e entregar vias de qualidade para a região mais populosa de Natal. Fizemos uma grande obra na Felizardo Moura, transformando um dos principais acessos da cidade, e faremos o mesmo nas vias estaduais da Zona Norte", afirmou.
Por que a João Medeiros Filho e a Moema Tinoco são estaduais?
Embora estejam localizadas dentro de Natal, algumas das principais vias da Zona Norte são de responsabilidade do Governo do Estado. É o caso da avenida Doutor João Medeiros Filho e do complexo formado pelas avenidas Moema Tinoco e Conselheiro Tristão.
A João Medeiros Filho historicamente, ela era chamada apenas de "Estrada da Redinha". O papel original daquela pista de barro (e depois de asfalto simples) era ligar o entroncamento rodoviário de Igapó até a Praia da Redinha. Por ser uma rota de ligação intermunicipal e de acesso ao litoral, o Governo do Estado a projetou e a catalogou oficialmente como a rodovia estadual RN-302. O mesmo caso da Roberto Freire, que ligava “Natal” à então distante Ponta Negra.
Com a expansão urbana de Natal, a antiga estrada foi incorporada à malha da cidade e se transformou em um dos principais corredores viários da capital. Apesar disso, sua titularidade permaneceu com o Estado, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RN).
Já as avenidas Moema Tinoco e Conselheiro Tristão têm uma trajetória diferente. Elas integram o chamado Eixo Moema-Tristão, uma das principais etapas do Pró-Transporte, projeto de mobilidade lançado no ano 2004 para melhorar os acessos da Zona Norte e ampliar a conexão entre a BR-101 Norte e a Ponte Newton Navarro já pensando num traçado de acesso a um futuro aeroporto em São Gonçalo.
Originalmente, a obra era de responsabilidade da Prefeitura de Natal. No entanto, problemas técnicos, dificuldades financeiras, desapropriações e sucessivos atrasos fizeram com que o empreendimento fosse transferido para o Governo do Estado em 2012, durante as gestões da prefeita Micarla de Sousa e da governadora Rosalba Ciarlini.
Desde então, a execução passou para o DER-RN e a Secretaria Estadual de Infraestrutura. Cerca de vinte anos após o lançamento do Pró-Transporte, as obras ainda seguem em andamento, tornando-se um dos mais longos projetos de mobilidade urbana da história recente do Rio Grande do Norte.
