O Rio Grande do Norte não aparece entre os projetos rodoviários que devem ser leiloados nos próximos meses pelo governo federal. A carteira de concessões apresentada pelo Ministro dos Transportes, George Santoro, concentra os leilões já programados em corredores localizados principalmente nas regiões Sul, Sudeste, Centro-Oeste e em alguns estados do Nordeste, como Bahia e Maranhão. No total são 36 novos leilões de rodovias que poderiam ser realizados até 2030.
Isso não significa, porém, que o estado esteja fora dos planos de privatização da infraestrutura rodoviária. Trechos das BRs 101 e 304, as duas principais rodovias federais do Rio Grande do Norte, foram incluídos nos estudos conduzidos pelo Ministério dos Transportes, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e pelo BNDES para avaliar futuras concessões à iniciativa privada.
Os levantamentos abrangem o corredor da BR-101 até Natal e o eixo formado pela BR-116 e BR-304 ligando Fortaleza a Mossoró e à capital potiguar. Segundo o governo federal, os estudos ainda estão na fase de modelagem técnica, econômica, financeira e socioambiental, sem definição de pedágios, investimentos obrigatórios ou data para eventual leilão.
Os projetos avaliados têm relevância estratégica para a economia regional. A BR-304 conecta Natal e Mossoró, os dois principais polos urbanos do estado, além de servir como corredor para o transporte de cargas em direção ao Ceará. Já a BR-101 integra o RN ao restante do litoral nordestino e concentra grande parte da movimentação de passageiros e mercadorias da região metropolitana da capital.
A carteira apresentada pelo Ministério dos Transportes prevê dezenas de novos projetos até o fim da década, depois de uma sequência de leilões realizados nos últimos anos. A estratégia busca atrair investimentos privados para ampliar a capacidade das rodovias e reduzir a dependência dos recursos orçamentários da União.
No caso potiguar, a concessão ainda parece distante. O próprio Ministério dos Transportes informou que os estudos das rodovias em análise só deverão ser concluídos após 2026. Depois dessa etapa, ainda seriam necessárias audiências públicas, análise do Tribunal de Contas da União, aprovação dos editais e realização dos leilões.
A duplicação da BR-304, considerada uma das obras mais importantes para a logística do RN, segue sob responsabilidade do DNIT e integra o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Os trechos entre Mossoró e Assú e entre Macaíba e Riachuelo estão entre as etapas em andamento.
Para empresários e investidores, a inclusão das BRs 101 e 304 na carteira de estudos tem um significado importante: pela primeira vez, os principais corredores rodoviários do estado passam a ser avaliados dentro da estratégia nacional de concessões. Não há leilão marcado nem definição sobre pedágio, mas o RN deixou de ser apenas beneficiário de obras federais e passou a integrar as discussões sobre a próxima geração de investimentos privados em infraestrutura de transporte.
